AGM 배터리는 충전 관리를 잘해야

배터리를 교체한지 14개월째인데 충전 전압이12볼트에서 늘 맴돈다.
운행중에는 14.4V 이지만 주차하면 12.3~5정도이다가
요즘은 추워서 그런지 12V이하까지 자주 떨어진다.
12V이하 내려가면 자동으로 시동이 걸리도록 해놓았는데 시동 횟수가 잦다.
더욱이 공회전상태에서는 제대로 충전이 되는 효과가 적다는데  ...
충전 효과보다는 기름 값 낭비가 더 심할 것 같아
겨울철에는 수시로 충전기로 충전을 해주어야겠다.

보조로 태양열 충전기를 대쉬보드에 설치해서 사용하지만(https://asan.tistory.com/585)
겨울에는 2~3시간 정도 해가 비취는 응달이라 효과도 거의 없다.
지난해 겨울 교체한 지 근 두달 만에 한 번 방전되어 시동이 걸리지 않았던 적이 있는데
비싸게 사서 교체한 AGM배터리 14개월째인데 올 겨울은 더 염려도 되고
배터리 상태를 정확하게 알고 싶어 진단기를 사서 재어보니
충전부족으로 일어나는 문제인 것을 쉽게 알 수 있다.
모든 배터리가 제대로 충전이 안되어 문제들이 일어나는 것으로 볼 수 있다.
특성이니 뭐니 복잡하게 생각할 거 없이 방전이 되면 수명이 짧아지는 것이고
충전이 제대로 되어 있으면 그만큼 건강한 배터리로 오래 사용할 수 있다고 보는 것이다.

저렴한 중국산 진단기를 하나 구입했다(2만원대 중반).
짧은 주행으로 이전 배터리 사망선고를 받고 AGM으로 교체했는데
ISG 시스템(Stop&Go)기능이 없는 차라서 일반배터리처럼 관리를 하는데
AGM 배터리도 제대로 사용하지 못하고 그꼴 날뻔했다.

오늘(21일) 오전부터 3시까지 충전했더니 100% 충전되었다. 
배터리 건강은 82%로 아직은 나쁘지 않은 상태다.
아직은 염려하지 않아도 될 건강한 배터리다.
눈으로 보지 못하면 배터리 나쁘다고 거금을 들여 배터리 교체하는 낭비를 가져올 뻔했다.

1월 13일
오늘 만충전을 해 주었더니 SOH 가 86%으로 올라가고 CCA는 555로 바뀌고, 
내부저항값도 4.5로 변하였다.

2월 1일
태양열 충전기 충전중 오후 3시 현재 12.7V